XAM 2.0 è il veicolo targato abilitato a girare su strada sviluppato dal Team H2politO del Politecnico di Torino. Vincitore del premio Migliore veicolo con Range Extended alla Future Car Challenge Brighton-Londra, è un esempio di innovazione di sistema per il comparto auto, grazie all’utilizzo delle fibre continue con resine termoplastiche.
Aventador è il bolide con monoscocca in CFRP presentato da Lamborghini nel 2011. In parallelo col suo sviluppo, la casa automobilistica ha avviato uno studio sulla sua riparazione e oggi è in grado di eseguire riparazioni con CFRP in tutto il mondo. Una collaborazione tra la Boeing Company e il Laboratorio Automobili Lamborghini per le Strutture in Compositi Avanzati dell’Università di Washington ha portato a un approccio di tipo aeronautico alla riparazione in composito adattata alla Aventador Monocoque.
Uno studio condotto dell’Università di Padova ha indagato il comportamento di quattro travi TT prefabbricate precompresse rinforzate con diverse tecnologie: laminati FRP, fibre di carbonio in matrice cementizia e fibre di acciaio in matrice cementizia. Una gran quantità di strutture in calcestruzzo rinforzato (RC) necessita di opere di riparazione o rinforzo a causa di progettazione o costruzione scorrette, fattori ambientali o eventi sismici
Messa a punto una retina artificiale organica realizzata con un polimero semiconduttore chiamato P3HT, che ha una struttura a base di carbonio, molto somigliante a quella che nella retina è sensibile alla luce
Ai compositi fibrorinforzati FRP si affiancano oggi negli interventi di riabilitazione strutturale i compositi firborinforzati FRCM. L’utilizzo di tali materiali sta progredendo senza che essi siano indentificati, qualificati ed accettati. Per ovviare a ciò dall’aprile 2012 il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha insediato un’apposita commissione incaricata di elaborare una Linea Guida per la qualificazione dei compositi FRCM. La commissione è ormai quasi giunta alla conclusione dei propri lavori
Sistemi di giunzione di elementi lignei (quali travi, montanti, traversi, pannelli, colonne)
tra di loro o con altri supporti strutturali (c.a.). Gli elementi di giunzione, che
costituiscono il sistema, sono piastre tridimensionali avvitate, o chiodate, all’estremità
dell’elemento in legno da fissare e avvitate, o chiodate, al supporto. Queste sono
costituite da materiale pultruso, composto da preformati di composito fibrorinforzato. I
sistemi di cui si discute sono stati brevettati. Il composito può essere lavorato con
velocità. Tali agganci sono stati progettati e provati nel rispetto delle NTC2008, delle
UNI EN 13706 e delle istruzioni CNR DT-205/2007. Sono state, tra l’altro, operate
verifiche in modo da garantire maggiore prestazione al pultruso e minore ai connettori
in acciaio. Tale evenienza rende i giunti, pertanto le strutture di cui fanno parte, duttili.
I ricercatori di Teijin Aramid e della Rice University di Houston hanno annunciato la pubblicazione su “Science” dei risultati della loro ricerca su una nuova generazione di super fibre realizzate con nanotubi di carbonio (CNT), con una vasta gamma di applicazioni, compresi i muscoli artificiali.
Sono stati sviluppati metodi innovvativi per la realizzazione di materiali partendo dalla torba dal centro di ricerche finlandese, VTT, con l’obiettivo di usare fibre e layer con base vegetale nel settore edile
