Un team di ricercatori della Binghamton University ha pubblicato sulla rivista Applied Physics Letters i risultati di un interessante studio dedicato alle interfacce epossidiche dei BNNTs, risultate particolarmente resistenti. Un’interfaccia più resistente significa che un carico maggiore può essere spostato dal polimero ai nanotubi, una qualità fondamentale della prestazione superiore dei materiali compositi.
Airbus e Qatar Airways si sono organizzati per creare una serie di aerei in fibra di carbonio puro dotati di una serie di aggiornamenti in ingegneria moderna e di design che mirano a limitare gli effetti del jet lag. Ci sono volute 2.600 ore di voli di prova per rendere il volo più confortevole in termini di efficienza energetica e per migliorarne l’aerodinamica al fine di limitarne il rumore percepito dai passeggeri.
Il primo ministro indiano Naredra Modi annuncia che è stato siglato in india l’accordo per una nuova joint venture tra l’indiana Tata Advaced System e la Boeing per la costruzione di nuove aerostrutture. “Abbiamo messo a dura prova la capacità di Tata – ha affermato il Presidente di Boeing Pratyush Kumar – raddoppiando le richieste negli ultimi 12 mesi, siamo convinti della buona riuscita di questo accordo”.
Airbus ha presentato il nuovo elicottero “H160” Salone aeronautico di Dubai. Il Design Lab Peugeot ha elaborato i progetti iniziali, che sono stati poi adattati, sviluppati e messi a punto dal team di progettazione interno di Airbus. I creatori di Peugeot hanno potuto affrontare questa interessante collaborazione dopo aver vinto un concorso interno lanciato da Airbus.
Nel settore del trasporto aereo esiste una costante ricerca verso i materiali che respingono attivamente acqua e ghiaccio, utili anche per molte altre applicazioni tecniche. Recentemente i ricercatori ETH hanno scoperto come progettare specificamente le superfici rigide di tali materiali: disegnando superfici che respingono le gocce d’acqua come su un trampolino.
Primo grande aereo di linea homegrown della Cina esce dalle linee di produzione a Shanghai. Il C919 si ripromette di sfidare il predominio di Airbus e Boeing.
Per la sua costruzione sono state utilizzate numerose “tecnologie avanzate” e materiali costituiti da cellule di materiali compositi leggeri. Da una recente previsione di Boeing pare che la Cina avrà bisogno di oltre 6.300 nuovi aerei nei prossimi due decenni e Comac prevede di venderne almeno 2.000.
Boeing ha aperto un nuovo centro di ricerca e tecnologia in South Carolina per condurre ricerche in settori avanzati di produzione, tra cui i sistemi di fusoliera e di propulsione in composito. Il centro opera nel settore aerospaziale con lo scopo di migliorare i tempi di ciclo, il costo, la qualità, le prestazioni dei prodotti e dei servizi offerti dalla Boeing.
La maggiore flessibilità strutturale derivante dai materiali di costruzione compositi in carbonio consentirà al velivolo di supportare grandi ali incurvate che ottimizzano l’aerodinamica, creano più portanza, riducono il consumo di carburante e abbassano i costi operativi di oltre il 10 per cento. Con il 20 per cento di superficie alare in più rispetto al modello attuale, il 777X diventerà quindi il più grande jet bimotore del mondo.
In Cina sono in fase di progettazione cinque differenti droni di grandi dimensioni destinati all’uso militare.
Essi, realizzati attraverso l’uso di materiali compositi, potranno essere utilizzati per la ricognizione a lungo raggio, la raccolta di informazioni, le missioni militari e anti-terrorismo, il combattimento e le operazioni di soccorso.
In costruzione anche un sesto drone soprannominato UAV XX.
Un team di scienziati dell’Università di Sheffield, ha creato dei nuovi bagagli in materiali compositi in grado di contenere eventuali esplosioni al loro interno. L’idea nasce a causa del crescente numero di cariche esplosive registrato a bordo degli aeromobili. I Fly-Bag, così come sono stati soprannominati, possiedono proprietà di resistenza agli urti e alle alte temperature.
