Sesta missione positiva nel 2017, con i satelliti collocati perfettamente. Soddisfazione da parte di Avio, che produce i motori a propulsione solida e che a breve realizzerà il nuovo motore Zefiro 40 con un nuovo materiale composito in fibra di carbonio pre-impregnato direttamente in Italia nei propri laboratori di ricerca di Colleferro (Roma) e di Airola (Benevento)
Tra i settori che più di tutti trainano l’innovazione c’è indubbiamente quello aerospaziale. A dimostrare come l’innovazione sia già in Italia ci sono lo stabilimento di Grottaglie di Leonardo e quello di Cameri di Avio Aero. Nel primo si realizzano componenti importanti del nuovo aereo 787 con materiali compositi in fibra di carbonio. Nel secondo, attraverso stampa 3D e additive manufacturing, vengono realizzate le pale e le turbine dei motori del 777 e del 787, da polveri di titanio e alluminio fino al prodotto finito.
Scoperto nel 2004, il grafene è un materiale costituito da un singolo strato di atomi di carbonio, che potrebbe prestarsi a innumerevoli usi – compresi quelli spaziali – grazie alle sue eccellenti proprietà elettriche, meccaniche e termiche. In collaborazione con Esa, l’Agenzia spaziale europea, si sono conclusi la settimana scorsa due esperimenti in microgravità nell’ambito del Graphene Flagship, il progetto-bandiera europeo per lo sviluppo di applicazioni industriali del grafene.
Il velivolo V-22 Osprey è stato spesso schierato, fin dalla sua entrata in servizio nel 2007, con l’United States Marine Corps (USMC) e l’Air Force Special Operations Command (AFSOC). Il tiltrotor ha visto un’uso intensivo in Afghanistan, come parte di Operation Enduring Freedom, in Iraq, come parte dell’Operazione Iraqi Freedom, e come parte di un Comando Centrale USA per scopi speciali a supporto di una forza di risposta rapida in situazioni di crisi a lungo raggio.
Amburgo e Montréal, due delle regioni con maggiori investimenti nell’aerospace al mondo, hanno lanciato un programma ufficiale di ricerca e sviluppo cooperativo. Nei prossimi tre anni, i partner di entrambe le sponde dell’Atlantico condurranno ricerche congiunte su cabine aeree più leggere, silenziose e ignifughe grazie a nuovi componenti in fibra composita. Sono inoltre in corso trattative per un ulteriore progetto di ricerca in partnership.
Il gruppo di ricerca australiano ha iniziato la produzione della prima fibra di carbonio australiana proveniente interamente da materiali prodotti nel Paese. La tipologia delle fibre è di una qualità ottimale per l’automotive, ma l’organizzazione ha come obiettivo il settore dell’aerospace
Nel rapporto sulla previsione globale pubblicato da MarketsandMarkets ™, il mercato raggiungerà i 43 miliardi di dollari entro il 2022, partendo dagli attuali 27 miliardi di dollari. I principali fattori che alimentano la crescita del mercato dei compositi aerospaziali in tutto il mondo sono l’uso crescente degli stessi per la costruzione di aeromobili sia civili che militari.
Lo Utah Science, Technology and Research Initiative, agenzia statale di sviluppo economico, aprirà le porte a un nuovo dipartimento destinato a incubare nuove start up locali in ambito aerospace. Lo USTAR Innovation Centre può ospitare più aziende, dispone di un coworking e di una serie di attrezzature avanzate per aiutare le startup in una prima fase che è di maggior costo per le nuove imprese.
Tods Aerospace, società con sede nel Regno Unito e specialista in tecnologie avanzate dei materiali compositi, ha riferito il 17 ottobre che è stata selezionato come finalista per il premio 2017 sull’innovazione dei compositi di Composites UK. L’abstract di presentazione dell’azienda è intitolato “Sviluppo di compositi in fibra di vetro: applicazioni per componenti del sistema di combustione nel settore aerospaziale. “
Il consorzio T-WING, coordinato dal CIRA e composto da Magnaghi Aeronautica, SALVER, Officine Meccaniche Irpine, dal Dipartimento di Ingegneria Industriale dell’Università di Napoli, dalla Società di ingegneria SSM, e dalla tedesca IBK Innovation, è risultato primo classificato nella competizione per lo sviluppo e la realizzazione dell’ala del nuovo velivolo Tiltrotor che Leonardo Helicopters sta sviluppando nell’ambito del Programma di Ricerca Europeo Clean Sky 2 Fast Rotorcraft.
