Samsung ha annunciato di aver sviluppato una tecnologia che gli consentirà di raddoppiare efficacemente la capacità delle batterie al litio. Il tutto avverrà attraverso l’utilizzo di grafene su una superficie di silicio, che dovrebbe raddoppiare la densità delle batterie, se confrontata con le attuali al litio.
L’Italia, ed in particolare la città di Genova, è stata scelta per ospitare nel 2016 la conferenza sul grafene. Si vocifera che si tratterà del più grande convegno di grafene e materiali 2D in Europa. L’evento si terrà dal 19 al 22 Aprile 2016.
All’inizio di quest’anno, il presidente Obama, ha annunciato l’apertura di un nuovo polo produttivo avanzato: l’Istitute for Advanced Composites Manufacturing Innovation (IACMI) a Knoxville, Tennessee. L’Istituto svilupperà compositi avanzati a basso costo, ad una maggiore velocità e con processi di produzione e di riciclo più efficienti. In particolare si registrerà una riduzione dei costi di produzione del 50% e dell’energia del 75%. Inoltre, entro il prossimo decennio, aumenterà la riciclabilità dei compositi a più del 95%.
L’azienda di Como Directa Plus, ha deciso di utilizzare il grafene per le sue portentose capacità di assorbimento. Dopo aver ripulito un lago in Romania, è pronta a far partire la sperimentazione sul lago di Como. Per questo obiettivo utilizzerà il Grafysorber, un superassorbente cinque volte più potente delle tecnologie tradizionali che rappresenta la soluzione effettiva per la decontaminazione di acque contenenti basse concentrazioni di idrocarburi.
Il ciclo di vita dei materiali compositi, utilizzati nelle ricostruzioni, è strettamente legato al grado di conversione del monomero dopo la fotopolimerizzazione. Un metodo utile per valutare indirettamente il grado di polimerizzazione dei compositi è la misurazione della microdurezza superficiale. Un recente studio ha indagato sull’argomento utilizzando due diversi tipi di compositi per determinare se le caratteristiche delle particelle di riempimento influenzano le variabili dei risultati di tempo di polimerizzazione e temperatura del materiale.
La Apple sta lavorando su un nuovo metallo composito simile al metallo anodizzato, attualmente presente nell’iPhone 6, nel tentativo di sostituire le sgradevoli strisce di plastica che allontanano il telefono dal look elegante che si cerca di conferirgli. Il nuovo metallo permetterà la trasmissione di frequenze rendendo l’iPhone completamente metallico nell’estetica.
Il mercato Europeo dei materiali compositi è tuttora in crescita. Questo sostenuto sviluppo sarà mostrato al COMPOSITES EUROPE di quest’anno. L’evento si terrà dal 22 al 24 settembre a Stoccarda (Germania).
COMPOSITES EUROPE 2015 sta registrando numeri da record in occasione della sua decima edizione. Sono previsti infatti circa 11.000 visitatori e 450 espositori provenienti da 25 diversi paesi.
Alcuni studiosi provenienti dalla Columbia University, dalla Seoul National University e dalla Korea Research Institute of Standards and Science (Kriss), hanno realizzato la più piccola lampadina al mondo il cui spessore è pari a quello di un atomo ed è costituita solamente da grafene. Il materiale composito è stato trasformato in un filamento sottilissimo e cristallino che, montato su un chip in silicio, quando attraversato da corrente, raggiunge 2.500 gradi producendo luce.
Il gruppo Volkswagen decide di utilizzare la fibra di carbonio anche per i suoi cerchi in lega. Per sviluppare nuovi cerchi ibridi in fibra di carbonio e in alluminio, le aziende Maxion Wheels e ThyssenKrupp Carbon Components uniranno le loro forze e, il gruppo Volkswagen, parteciperà ai test su alcuni dei suoi veicoli. Questa nuova tecnologia dovrebbe condurre ad una riduzione del peso di ben 40% rispetto ai tradizionali cerchi in alluminio.
Il nuovo casco racing X-802RR Carbon Fitting è un modello top di gamma che si contraddistingue per la nuova imbottitura interna con filamenti di carbonio attivo. Un’imbottitura altamente performante che darà ai piloti notevoli benefici oltre a favorire il controllo dell’elettricità statica rendendolo quindi antistatico e dissipativo. In questo modo assorbirà e disperderà le cariche elettriche limitando la possibilità che vengano scaricate nel corpo dei piloti.
