Le strutture a pannelli “morphing” possono essere utili in applicazioni aerodinamiche in cui grandi gradienti di pressione, temperatura o carichi possono essere applicati ad un profilo alare o ad altra superficie. Il documento di brevetto assegnato alla Boeing ed i progetti di Boeing in fatto di ali rappresentano un traguardo nel settore e nelle applicazioni dei materiali compositi evoluti.
Si terrà il 6 e il 7 maggio 2015 il 4° Convegno Nazionale Assocompositi, presso la Fiera Milano-Rho, nell’ambito di PLAST 2015. Si svolgerà il 4 sessioni parallele, permettendo ai partecipanti di visitare sia il salone PLAST che EXPO Milano 2015. Gli abstract dovranno essere presentati entro il 27 febbraio 2015
Universities of Sheffield, Cambridge e University College London, effettuano per la prima volta una valutazione del ciclo di vita complessivo (LCA) di un aeroplano realizzato in materiali compositi, come il Boeing Dreamliner 787 o l’Airubus 350. I risultati mostrano che una flotta di aerei compositi potrebbe ridurre le emissioni di carbonio fino al 15 %.
La Facoltà di Ingegneria dell’Università di Cardiff e Haydale ha dimostrato che la tecnologia di funzionalizzazione al plasma produce miglioramenti in termini di prestazioni meccaniche e di tolleranza al danno in materiali compositi in fibra di carbonio. Questi risultati potrebbero avere implicazioni per lo sviluppo di strutture composite futuri, dimostrando il potenziale di progettazione dei nuovi aeromobili per il risparmio di peso ed i benefici ambientali conseguenti, come la riduzione delle emissioni di CO2.
Gli assorbitori di energia dei lightweight compositi sono ideali per le applicazioni critiche, come aerei ed elicotteri. E’ stato convalidato da un crash test condotto dalla Nasa, il cui progetto, chiamato TRACT (Transport Rotorcraft Airframe Crash Testbed) utilizza strutture degli elicotteri CH-46 per valutare l’efficacia di nuove tecnologie per migliorare la resistenza agli urti e le capacità di sopravvivenza in condizioni di crash realistiche.
Un esempio virtuoso per la gestione dei trasporti è dato da London Underground (LU), attualmente impegnata a ricercare materiali più leggeri, ricorrendo alla tecnologia aerospaziale, da impiegare per la costruzione delle porte dei treni. L’applicazione di queste tecnologie si tradurrà in ridotti tempi di percorrenza e di attesa; un risparmio di 530.000 ore all’anno. Inoltre, riduzione delle sollecitazioni meccaniche in altre parti del sistema di porte ridurrebbe la frequenza di guasti porte connesse portano a meno ritardi
Qualità e rapidità delle misurazioni nelle lavorazioni più complesse sono esigenze sempre più sentite nell’industria aeronautica e automotive. A questa domanda Hexagon Metrology risponde con i nuovi bracci di misura portatili, un laser scanner di ultima generazione e con un’offerta di servizi potenziata con l’apertura di nuovi Precision Center
Nell’ampia gamma di prodotti che l’azienda ha proposto alla manifestazione di Dusseldorf la pasta estrudibile applicabile a macchina; inoltre sistemi ad alta resistenza termica per la realizzazione di stampi per compositi.
Derivate dall’aeronautica le materie prime che servono per la realizzazione di questi prodotti sono in grado di raggiungere anche oltre 200° di resistenza termica.
Una plastica con le proprietà di un’armatura è stata sviluppata dagli scienziati dell’Università politecnica di Tomsk (TPU). Di base questo materiale è resistente e leggero, realizzato con l’aggiunta di vetro o fibra di carbonio, adatto alla costruzione di razzi o . Gli specialisti promettono la costruzione dei prototipi di tali strutture entro la fine del 2015.
Il Centro di Ricerca in materiali avanzati del Messico, ha realizzato i materiali nanocompositi dalle ceneri leggere delle centrali a carbone. Questa tecnologia, oltre ad andare incontro alle esigenze del settore aeronautico, venendo applicata alle turbine aeree per proteggerle dalla degradazione termica, avrebbe risvolti anche sul piano ambientale, impiegando un materiale che fin’ora è stato considerato soltanto rifiuto inquinante
