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“Il controllo qualità e la caratterizzazione dei polimeri mediante l’Analisi Termica”
Vi aspettiamo Giovedì 7 Maggio, presso il Padiglione 9, stanza “Gamma”, Galleria II.
Quanta Composites Learning & Training è una scuola di formazione professionale nata grazie al coinvolgimento di partner altamente qualificati nel settore dei materiali compositi.
Raccolte le segnalazioni di esigenze specifiche del mercato questa scuola si ripromette di offrire percorsi formativi ad alta specializzazione.
Tutto ciò, è quanto sarà dibattuto al “4° Convegno Nazionale Assocompositi” che si terrà il 6-7 maggio 2015 a Rho Fiera Milano.
La NASA ha formato una partnership con altre 5 organizzazioni per sviluppare al meglio le potenzialità dei materiali compositi nel campo aeronautico. I rappresentati di ognuna della 5 organizzazioni saranno parte del settore NASA dedicato allo sviluppo delle potenzialità degli aerei. L’obiettivo di questo dipartimento è quello di ridurre del 30% la produzione e le certificazioni temporali delle singole parti di ogni aereo, attraverso l’uso dei materiali compositi.
Il Prof. Richard Day, gallese di nascita, ha attirato l’attenzione dei più grandi centri di ricerca nel settore compositi con i suoi studi su microonde che ridurrebbero sensibilmente il tempo per la costruzione di parti, in compositi, degli aerei. Le microonde sono già state utilizzate per riparare i materiali compositi, ma i ricercatori non sono mai riusciti a creare un processo solido per la produzione industriale. Quest’ultimo è l’obiettivo che tenteranno di raggiungere il Professor Day assieme a AMRC e NCC attraverso un piano triennale di sviluppo della tecnologia.
Il JEC Group ha emanato il comunicato stampa di riassunto sull’edizione del JEC Europe tenutasi a Parigi il 19 marzo scorso. Nel comunicato non sono indicati solo i numeri e i premi assegnati in questa edizione, ma anche alcune decisioni per il futuro, ovvero: il cambiamento del nome all’evento, da “JEC Europe” a “JEC World”, le date della prossima edizione, il cambiamento della locazione della fiera e, infine, le indicazioni sulle altre fiere che il JEC Group terrà in giro per il mondo.
L’Airbus Helicopters H160, presentato all’HAI Heli Expo 2015, sarà il primo elicottero sul commercio completamente strutturato in materiali compositi. E’ dunque arrivata la tanto attesa presentazione del AD della Airbus Helicopters Guillaume Faury, che è stata preceduta da una campagna mediatica mai vista per questo settore. Il lavoro del team di comunicazione dell’azienda franco tedesca ha creato tante aspettative oltre ad aver appiccicato sul nuovo modello di elicottero un nomignolo tanto simpatico quanto veritiero: “il cittadino modello”. Il nuovo elicottero di materiali compositi infatti, non sembra avere molti difetti.
Dopo cinquant’anni di tecnologie dedicate alla progettazione, MSC software presenta la nuova evoluzione di questi strumenti dedicati soprattutto al settore aeronautico ed automotive dove le certificazioni e gli investimenti costituiscono un fattore di selezione. La nuova tecnologia di “Digimat virtual allowables” per replicare a livello digitale tutta una serie di test sui provini con un netto risparmio e non solo a livello di tempo.
La GE Aviation, sussidiaria statunitense della General Electrics con sede a Evendale in Ohio, conosciuta per essere un’azienda al top nella produzione di motori aeronautici, ha testato con successo l’uso del CMC (Ceramic Matrix Composite) per le lame delle turbine. L’innovazione testata permette ai nuovi motori di essere molto più leggeri, circa un terzo in meno delle vecchie lame composte di solo metallo, ma il vantaggio più grande è relativo a non surriscaldamento delle lame in CMC, che al contrario del metallo, dunque, non ha bisogno di essere raffreddato continuamente da un sistema apposito.
Un nuovo design aerodinamico, un materiale composito fatto su misura e un innovativo sistema di controllo, porteranno la nuova turbina eolica della Altaeros, la BAT(Bouyant Airborne Turbine), a raggiungere i 2000 piedi di altezza. La Altaeros BAT avrà internet a bordo e sensori di equipaggiamento lungo la turbina per garantire maggiori servizi ai clienti. Il lato più importante, però, è quello legato all’energia eolica che incamererà, riuscirà, infatti, a garantire energia elettrica conveniente per una piccola comunità, oppure, per circa una dozzina di case americane.
Molte parti degli aerei di nuova generazione, come quelli della Quatar Airways, sono costruiti con il materiale composito CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastics) il quale è super leggero ma non può essere riparato. Il tedesco HEICO, alla fiera del Medio Oriente MRO 2015 che si terrà a Dubai, presenterà nuove tecnologie e strategie, per poter riparare aerei senza dover sostituire tutta la parte in questione. I visitatori della fiera potranno inoltre vedere una simulazione video dell’installazione della tecnologia CFRP e dei correlati benefici delle nuove tecniche di riparazione.
